RAIL ACTIVEのフロントシングル化
クロスバイクのRAIL ACTIVEのフロントをFC-RS200の165mmクランクのシングルに交換しました。同じような計画をお持ちの方の参考になるかもしれないと思い、完了までの顛末をご紹介します。
交換するきっかけ
交換するきっかけは「漕ぎにくさ」を感じたからです。RAIL ACTIVEの標準クランクはMTB用のものが装着されていて、ロード用のものよりもペダルの間隔が広くなります。
乗りなれたロード用と違うので調子が狂う感じなのです。
ちなみに標準クランクは、SHIMANO FC-TY501-2 46-30T 170mm W/CG。FC-TY501のダブル（46-30）版で、クランク長は170mmです。
FC-RS200、FC-R7000とのデータ比較
標準クランク、乗りなれたFC-RS200やFC-R7000をデータで比べてみました。公式HPで各データを調べたところ、RAIL ACTIVEのQファクター（ペダル間隔）は30～40mm広いことが判明しました。
| 比較項目 | FC-TY501 (RAIL ACTIVE) | FC-R7000 （BASSO） | FC-RS200 (クロモリ車) |
|---|---|---|---|
| クランク長 | 170 | 165 | 165 |
| Qファクター | 185.5 | 146 | 153.7 |
| チェーンライン | 48.8 | 43.5 | 43.5 |
ペダル間隔が30～40mmも違うと同じようには漕げません。ポジションをいくら合わせても「違う乗り物」です。下死点ならまだしも上死点で40mmの違いは大きすぎる。
FC-RS200に交換しただけでは変速しない
まずはシンプルに標準クランクを外し、FC-RS200（165mm）を装着してみました。ここで一つめの問題が発生。標準のフロント変速機（FD）が46Tまでしか対応していない。
つまりFC-RS200の標準ギアである、50×34は使えない。仕方なく46Tのアウターを購入して交換しました。
が！今度は変速してくれません。
インナーからアウターに変速ができないのです。よく見るとディレイラーアームがアウターに届いてないことが判明。調整ねじを目いっぱい回しても届かないのです。
クランクとBBを外して軸長を確認したら120mmで、FC-RS200の推奨BBは110mmよりも長い。
これが原因かと思ってBBを110mmに交換してみました。
しかし、今度はチェーンが外に落ちてしまいます。調整ねじを目いっぱい内側に寄せても落ちる。
毎回ではないものの、あまりに頻発するので困りました。もうサイクリングどころではありません。そこでナローワイドチェーンリングに交換してみました。
ナローワイドでフロントシングルに
ナローワイドは、ドライブラインの38T（PCD110、5アーム用）です。標準の46にくらべてだいぶ小さいので、チェーンも1コマ短くしました。
BBはFC-RS200用の110mmを使用して、ナローワイドはアウター側に取り付けです。この状態だと問題なく変速してチェーン落ちも解消しました。
リアスプロケットは11-32T。ギア比は3.45～1.19なのでトップギアはフロント50-15（3.33）、ローギアは34-28（1.21）相当です。街乗りからヒルクライムまで対応可能。
街中を10km試走したところ、かなり漕ぎやすくなった。フレームのガチガチ感も気にならなくなりました。欲を言うなら、あと2段くらい増やしたい。
これで十分と思ったので、不要になったフロントディレーラーとシフターは取り外して見た目もスッキリ。ちなみに上の画像の状態、ベルとスタンド、前後リフレクター込みで9.9kgです。
まとめ
RAIL ACTIVEのペダル間隔が広すぎて走りにくかったのでクランクを交換、フロントシングルにしたところまでをご紹介しました。
アウター、インナーと難しいこと考えずにシンプルに変速できるのでお気楽です。
以上、RAIL ACTIVEのフロントシングル化でした。ご参考になれば幸いです。
※個人的改造はショップの保証対象外となります。作業に不安のある方は、ショップに相談・依頼してください。