RAIL ACTIVE(2021)を購入しました。クランクがダブルのシマノ製になってグレードアップしていました。画像とともにご紹介します。
RAIL ACTIVEのニューモデル紹介
2020年モデルまではトリプルクランクで、ギアが塗装されていないシルバーでした。クランクとの統一感がなくてどこか違和感がありました。
まだ、トリプルのインナーギアは軽すぎてほぼ出番がない。万が一の保険的な存在でメリットを感じられませんでした。
2021モデルは、46-30Tのダブルギアです。街中でも登りでも扱いやすいギア構成で、守備範囲は広い。その気になれば40km/h以上出るし峠も登れます。
クランク長は170mm（フレームサイズ440mmの場合）。またボトル台座はシートチューブとダウンチューブの2か所（400mmサイズの場合はダウンチューブのみ）です。
リアはアルタスの8速（12-32T）。フロント2速と掛け合わせると全部で16段変速になります。
標準タイヤ幅は32cですが、タイヤとフレームのクリアランスが十分に残っているのでさらに太いものにカスタマイズ可能。オフロードタイヤに換装してでガシガシ走るのも楽しそう。
一方で、フロント/リアのエンド幅はそれぞれ100mm/130mmとロードバイクと同じなので、軽いホイール＆タイヤに換えて颯爽と走ることも可能。オン/オフロード、どちらでも楽しめます。
さらに最高なことに、2021モデルのリアホイールは標準で11速対応。スペーサーで8速にしているだけなので、カスタムする時にホイールを買い換えなくて済むのです。
サドルは幅広でクッションが効いています。ロードバイクに乗り慣れた人には大きすぎるように見えるけど、ペダリングの邪魔にはならない。
ライバルとの比較
このRAIL ACTIVEと同じ価格帯だと、GIANTの定番クロスバイクR3シリーズが有名です。そのスポーティ版であるRX3とクロススターと比べてみたのが下の表です。
| 項目 | RAIL ACTIVE | RX3 | CROSS STAR |
|---|---|---|---|
| 定価（税込） | 57,200円 | 69,300円 | 61,600円 |
| ギア数 | 2×8s | 2×9s | 2×8s |
| タイヤ | 700×32c | 700X28C | 700X30C |
| ハンドル幅 | 560mm | 540mm | 540mm |
| 重さ | 9.9kg(480mm) | 10.3kg(465mm) | 9.9kg(465mm) |
| 付属品 | ライトベルスタンド | ー | ー |
| ※特徴 | 軽い、死角なし アップライト姿勢 | 乗り心地重視 アップライト姿勢 | スピード重視 前傾強め |
※特徴：店員さんの説明より
RAIL ACTIVEはタイヤが太くハンドル幅が広い。
タイヤはケブラービートを使ったタイプで軽く、信号待ちからの漕ぎだしはスムーズ。さらに最大空気圧が100PSIと高圧なので路面抵抗が少なく、スピードも出やすい。
ハンドル幅はGIANTに比べて2cm広い56cm。操作しやすくて速い、そんなクロスバイクを追求したように見える。
GIANTのRX3は、後ろ三角を曲線状にした柔らかいフレームで、乗り心地重視だそうです。
クロススターは走り重視で、ハンドルが低くて前傾姿勢が強め。初心者には乗りにくいか。
RAIL ACTIVEは直線基調のフレームでキビキビと走るので、RX3とクロススターの中間的な存在といえる。
JISに、自転車の諸元としてハンドル幅が規定されています。
・レーシングバイクとスポーティ車（ロードバイク、クロスバイク）：350mm～600mm
・マウンテンバイク：350mm～1000mm以下 (注1)
(注1) 道路交通法施行規則 第2章には普通自転車の大きさは、長さ190cm以下、幅60cm以下と定められています。マウンテンバイクでハンドル幅が60cmを超えるものについては「軽車両」となり、歩道は走れません。
まとめ
RAIL ACTIVE2021をご紹介しました。ライト、ベル、スタンドが付属しているので、あとは盗難防止用の鍵、空気入れ、ヘルメットを購入すればOK。
汎用品が使える仕様なので、カスタマイズして楽しめます。特にロードバイクに乗られる方の街乗り（通勤バイク）に最適です。
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