MTB軽量化、パーツ交換でマイナス1.2kg

2020年4月27日2023年11月30日

愛用中のシボレーMTB、純正状態だと16.5kgあって、部屋から出し入れ（屋内保管）するのが大変。走りも重くてロードバイクにガンガン抜かれます。

少しでも扱いやすく、そして軽やかに走りたくて手持ちのパーツ＋αで軽量化に挑戦しました。

駆動系パーツの交換

クランク交換：200g軽量化

デフォルト装着のトリプルクランクをダブルのFC-RS200（165mm）に交換。

トリプルクランクはやはり重かった、約1040g。ダブルにするだけで約200gの軽量化。

見た目も引き締まった。

インナーは、デフォルトの34Tからタイオガ36Tに交換してる。

ペダル交換：73.9g軽量化

デフォルトペダル（334.9g）からBASSOから取り外したペダル（261g）に交換。

回転も良くなって走りも軽い。73.9gの軽量化。

駆動系パーツ	交換前	交換後
クランク	デフォルトトリプル（1,040g）	FC-RS200（840g）
ペダル	プラペダル（334.9g）	BASSOペダル（261g）

ホイール周りの交換

タイヤ交換：720g

デフォルトタイヤがすり減ったので、軽量化も兼ねて交換。あさひのお店に依頼した。パンク対策にシーラント処理もして、お財布も軽量化＞＜；

1,075g/本から715g/本になって、前後で720gの軽量化。

スポークの交換：10.2g

走行中にスポークが折れてしまったので全交換。汚れや錆びで見た目も悪かった。錆びないよう「ステンレス×真鍮ニップル」の星スポークをチョイス。

特に軽くはないけど「見た目ピカピカ」は気分がいい。

ホイール周り	交換前	交換後
タイヤ（2本）	26×2.125（2,150g）	26×1.75（1,430g）
スポーク＆ニップル（72本）	534.8g	524.4g

Vブレーキ交換：11.5g軽量化

デフォルトのTEKTROブレーキから、DEOREにアップグレード。

片輪で191.3gから171.4g、前後で39.8gの軽量化。

※ブレーキレバーもTEKTROからDEOREに変えましたが、TEKTROの方が軽かったので戻しました。

ブレーキパーツ	TEKTRO	DEORE
ブレーキレバー	181.9g	210.2g

（※）サドルとシートポストも交換してましたが、乗り心地優先して戻しました。

ハンドル周り：229g軽量化

ハンドル交換

ハンドルも重かったので、オーバルのライザーバーT600（270g）に交換。デフォルトのハンドル(408.9g)から、138.9g軽量化できた。

ステム交換

ステムはデフォルト（217.4g）からWAKE（133.8g）に交換。83.6gの軽量化。

グリップ交換

デフォルトからノグチグリップ（ショート）に。グリップシフト用の短いタイプ。

4.8gの軽量化。

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コラムスペーサー交換

コラムスペーサーをKCNCに交換。1枚のみで、1.7gの軽量化。

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ハンドル周り	交換前	交換後
ハンドル	408.9g	270g
ステム	217.4g	133.8g
グリップ	125.2g	120.4g
コラムスペーサー	14.6g	12.9g
合計	751.5g	524.2g（-229g）

交換後のMTBに乗ってみた

交換後の試乗で感じたことは、

1. タイヤ交換で走りが軽く、静かになった
2. ブレーキがよく効く

こと。

ハンドル幅が9cm広くなったことと、コラムスペーサー1個分下げたことで、若干前傾姿勢に。

MTBを軽量化 まとめ

中古MTB（16.5kg）をパーツ交換で、約1.2kg軽量化できました↓

交換パーツ	交換前g	交換後g	差分g
クランク	1,040	840	-200
ペダル	335	261	-74
タイヤ	2,150	1,430	-720
スポーク	535	525	-10
Vブレーキ	383	343	-40
ハンドル	409	270	-139
ステム	217	134	-84
グリップ	125	120	-5
コラムスペーサー	15	13	-2
合計	5,208g	3,935g	-1,273g

グラフにするとタイヤの交換の軽量化が大きい。

またパーツを入手出来たら、軽量化を進めていきます。
（※）2020年11月：MTBを甥っ子に譲渡しました。