MTB軽量化、パーツ交換でマイナス1.2kg

愛用中のシボレーMTB、16.5kgもあり部屋から出し入れするのが大変だし、ロードバイクにガンガン抜かれる。少しでも軽やかに走りたくて、手持ちのパーツ+αで軽量化に挑戦しました。
駆動系パーツの交換
クランク交換:200g軽量化
デフォルト装着のトリプルクランクをダブルのFC-RS200(165mm)に交換。

トリプルクランクはやはり重かった、約1040g。ダブルにするだけで約200gの軽量化。

見た目も引き締まった。

インナーは、デフォルトの34Tからタイオガ36Tに交換してる。
ペダル交換:73.9g軽量化
デフォルトペダル(334.9g)からBASSOから取り外したペダル(261g)に交換。

回転も良くなって走りも軽い。73.9gの軽量化。
駆動系パーツ | 交換前 | 交換後 |
---|---|---|
クランク | デフォルトトリプル(1,040g) | FC-RS200(840g) |
ペダル | プラペダル(334.9g) | BASSOペダル(261g) |
ホイール周りの交換
タイヤ交換:720g

デフォルトタイヤがすり減ったので、軽量化も兼ねて交換。あさひのお店に依頼した。パンク対策にシーラント処理もして、お財布も軽量化><;
1,075g/本から715g/本になって、前後で720gの軽量化。
スポークの交換:10.2g
走行中にスポークが折れてしまったので全交換。汚れや錆びで見た目も悪かった。錆びないよう「ステンレス×真鍮ニップル」の星スポークをチョイス。

特に軽くはないけど「見た目ピカピカ」は気分がいい。
ホイール周り | 交換前 | 交換後 |
---|---|---|
タイヤ(2本) | 26×2.125(2,150g) | 26×1.75(1,430g) |
スポーク&ニップル(72本) | 534.8g | 524.4g |
Vブレーキ交換:11.5g軽量化
デフォルトのTEKTROブレーキから、DEOREにアップグレード。

片輪で191.3gから171.4g、前後で39.8gの軽量化。
※ブレーキレバーもTEKTROからDEOREに変えましたが、TEKTROの方が軽かったので戻しました。

ブレーキパーツ | TEKTRO | DEORE |
---|---|---|
ブレーキレバー | 181.9g | 210.2g |
(※)サドルとシートポストも交換してましたが、乗り心地優先して戻しました。
ハンドル周り:229g軽量化
ハンドル交換
ハンドルも重かったので、オーバルのライザーバーT600(270g)に交換。デフォルトのハンドル(408.9g)から、138.9g軽量化できた。

ステム交換
ステムはデフォルト(217.4g)からWAKE(133.8g)に交換。83.6gの軽量化。
グリップ交換
デフォルトからノグチグリップ(ショート)に。グリップシフト用の短いタイプ。

4.8gの軽量化。
コラムスペーサー交換
コラムスペーサーをKCNCに交換。1枚のみで、1.7gの軽量化。

ハンドル周り | 交換前 | 交換後 |
---|---|---|
ハンドル | 408.9g | 270g |
ステム | 217.4g | 133.8g |
グリップ | 125.2g | 120.4g |
コラムスペーサー | 14.6g | 12.9g |
合計 | 751.5g | 524.2g(-229g) |
交換後のMTBに乗ってみた
交換後の試乗で感じたことは、
- ペダルがよく回る
- 走行音が静か
- ブレーキがよく効く
こと。
ハンドル幅が9cm広くなったことと、コラムスペーサー1個分下げたことで、若干前傾姿勢に。

また、ブロックタイヤから街乗りタイヤになって走行音が静かになった。歩行者の追い抜きに気を使う。
MTBを軽量化 まとめ
中古MTB(16.5kg)をパーツ交換で、約1.2kg軽量化できた↓
交換パーツ | 交換前 | 交換後 | 差分 |
---|---|---|---|
クランク | 1,040 | 840 | 200 |
ペダル | 335 | 261 | 74 |
タイヤ | 2,150 | 1,430 | 720 |
スポーク | 535 | 525 | 10 |
Vブレーキ | 383 | 343 | 40 |
ハンドル | 409 | 270 | 139 |
ステム | 217 | 134 | 84 |
グリップ | 125 | 120 | 5 |
コラムスペーサー | 15 | 13 | 2 |
合計 | 5,208 | 3,935 | 1,273 |
グラフにするとタイヤの交換が大きい。

またパーツを入手出来たら、軽量化を進めていきます。
(※)2020年11月:MTBを甥っ子に譲渡しました。