GVOLT70の見え方をシーン別に画像で紹介

2022年12月9日2023年9月30日

クロスバイクに吊り下げ式のライト「GVOLT70」を装着し、街中、河川敷、トンネルでどのように見えるのか、撮影してみました。

街中では快適

元々、対向車が眩しくないように配慮した設計となっているGVOLT70、街中では不便を感じることはありません。街灯やお店の灯りでも十分明るくて、ハイ、ミドルなどモードを変えても見え方にそれほど変わりはありません。

電池を温存できるローでも十分です。ちなみに、各モードの明るさと連続使用時間は次の通り。

ちなみに点滅させながら走行しても、法律上は問題ないようです（東京都資料より）。

まず、道路交通法第52条第1項では、自転車を含む車両等は、夜間、道路にあるときは、同法施行令第18条で定めるところにより、前照灯をつけなければならない旨が規定されています。（中略）夜間、自転車を走行する際には、点滅・点灯を問わず10メートル先を照らすことができる明るさと、白色もしくは淡黄色の前照灯をつけて走行しなければならず、御意見のあった点滅式ライトについて、この基準を満たしていれば違法ではありません。

東京都の報道資料より引用

GVOLT70があれば、街中の夜間走行は快適です。

暑い夏こそナイトライドです。

街灯のない場所は明るさ不足

街灯のない場所では、各モードの違いがハッキリでます。ほぼ真っ暗なサイクリングコースで撮影した画像がこちら↓。

ハイ 260ルーメン	ミドル 200ルーメン	ロー 50ルーメン

ミドル/ハイモードだと路面がよく見える。凸凹も分かりやすいので走りやすいかと思ったら、前方が見にくい。走りなれた道をゆっくり進むのであれば問題ないでしょうが、初見の峠とかは厳しそう。

前方が見にくいので動物や危険の察知も遅れそうです。やはりGVOLT70は街中で周りに配慮しながら走る人のためのライトなのです。

峠に行くのであれば、街中用（GVOLT70）と峠用と二つあると安心でしょう。街中で「おい！眩しいじゃないか！」といったトラブルを回避しつつ、峠でもバッチリ見えると最高です。

灯りのあるトンネルも快適

小さな明かりのある細いトンネルでも撮影してみました。各点灯モードの違いがハッキリでした↓

ハイ 260ルーメン	ミドル 200ルーメン	ロー 50ルーメン

出口が見えて灯りもある（ある程度の明るさがある）のは、河川敷と街中の中間的な状況です。前も路面も見えて走るには支障がない。

この辺りまでがGVOLT70の守備範囲でしょうか。

ただ先が見えない真っ暗なトンネルは厳しいでしょう。前が見えないのはとにかく怖いので、夜間の峠道と同様にGVOLT70の他に上向きライトが必須です。

GVOLT70の取り付け方

GVOLT70はハンドルの下に取り付けます。製品に付属している専用のブラケットを使えば、しっかりと固定できます。

• 【Step.1】ブラケットを取り付け
  • 付属のブラケットのダイヤルを回して仮固定します
• 【Step.2】ライトを取り付け
  • カチッと音がするまで手前に引いてください
• 【Step.3】角度の調整
  • 点灯させて適切な照射角度になるようブラケットの向きを調整
• 【Step.4】本締め
  • 一旦ライトを外して、ブラケットのねじを本締めして固定します
• 【Step.5】ライトを取り付け
  • ライトを取り付けてぐらつきがないか確認して完了です

ハンドル下にセットするので、見た目がスッキリ。

ブレーキレバーの下に隠れるように取り付ければ昼間でも存在は気になりません。

自転車ライトに関する法律

自転車の夜間ライトに関する法律は、道路交通法（道路交通法第５２条、第６３条の９、道路交通法施行令第１８条、道路交通法施行規則第９条の４、都道府県公安委員会規則）に定められています。

まとめると次の二つです。

1. 夜間はライトを点灯すること
2. 反射材なしは夜間走行できません

守らないと【5万円以下の罰金等】となりますのでご注意ください。

まとめ

GVOLT70を使用した感想は、次の4つ。

• 街中での走行には必要十分な明るさ
• ハンドル周りがスッキリ
• 街灯のない道では先が見にくいので危険
• 電池残量が20％以下で警告あり便利

電池残量が少なくなると、電源スイッチが赤く点灯します。充電のタイミングを教えてくれて助かります。街中用のライトとしては使い勝手もいいし、周りに配慮しているので気楽に使用できます。

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