ギアのつながりを改善するために11-30Tスプロケットに交換

スプロケットの交換

BASSOのスプロケットを11-32Tから11-30Tに交換しました。15と18の間が開きすぎて使いにくかったのが、15と17になって繋がりやすくなりました。

18から15では繋がらない

BASSOのスプロケットはクラリス8速、11-32Tが標準装備でした。フロントは50-34です。平坦路を走っていると、50-18では軽すぎる。しかし一段シフトアップすると50-15となって急に重くなる。

脚力があればトルクの太いエンジンのように4速から6速みたいな変速でもノープロブレムだろうけど、筆者の貧脚トルクではエンスト気味。

下の表は、ケイデンス90での各ギアの速度を計算したもの。ただしタイヤの外周とギア比だけの単純計算なので、空気抵抗、路面抵抗、その他コンポーネントの駆動抵抗など一切考慮していません。

ここで、50-18ではケイデンス90で31.575km/hですが、50-15では37.89km/hになる。筆者には、その速度差6.3km/hをつなげるのが辛い。

そこで18と15の間のギア17を求めて、11-32Tから11-30Tのスプロケットに交換しました。

  • 11-32T:11,13,15,18,21,24,28,32
  • 11-30T:11,13,15,17,20,23,26,30

手順はスプロケットに同封されていた説明書と、ユーチューブ動画で確認。専用の工具を使って10分ほどで完了しました。悩んでいた時間のほうがずっと長い。

11-30Tに変えた感想

11-30Tの歯数17は、ケイデンス90で33.432km/h。50-15との速度差は4.458km/hに。50-18との速度差に比べて1.8km/h少ないだけですが、体感的にこの違いは絶大。シフトアップしたときのつながりの良さがぜんぜん違う。

134号の海岸線で50-17で気持ちよく走って、軽すぎるかな?とシフトアップした時のトルク変化がちょうどいい。少し踏み足せば50-15でも同様に回せて、気持ちよく走れる。

路面状況によって15にしたり17にしたりと平地ではバッチリのスプロケットでした。

問題は向かい風のとき

今まで、軽い向かい風、ゆるい登りでは50-18でちょうどよい負荷だった。こんなとき、50-17ではキツイのです。かといって50-20では軽すぎる。

そう、15-18の悩みから、17-20のつながりの悪さの悩みへ・・・インナーも活用すればいいのだけど、フロントのギアチェンジは億劫な初心者。

11段ある105に変える?

でも各パーツが高いので、たくさん乗る私には維持費が高くなってしまう。いっその事、ヒルクライム用11-30T、平地用13-26Tにしてみるか。

  • 13-26T:13,14,15,17,19,21,23,26

こんなことを考える時間が楽しかったりする。

まとめ

11-32Tから11-30Tのスプロケットに交換しました。その結果、50-15とつながりが良くなってスピードの乗りがよくなった。一方、50-18で走りやすかった状況では走りにくくなった。8速のスプロケットは、走る路面によって変えるのが良さそう。