自作チャリ:足柄峠インプレッション

足柄峠759mと自転車
やっとの思いで足柄峠759mに到着

先日組み上げたクロモリフレームのツーリング車。

前回の記事で、自作チャリを組み上げるまでをお伝えしました。

今回は、横浜から足柄峠(759m)まで走ったインプレをお伝えします。

ギア比を軽くして備える

貧脚でも足柄峠に登れるよう、11-34Tのリアスプロケットを新調。

組み上げ時の38-32Tに比べて、5.8%軽く漕げる計算。

フロント38Tと34Tを並べて大きさを比べている画像
フロント38T(左)と34T

フロントも34T(画像右)にしたかったけど、チェーン落ちを避けるためにナローワイド38Tのままにした。

ちなみに38-34のギア比は1.12で、34-30(1.13)、36-32(同)に相当。

なんとかなるかと思ったけど、甘かった!

自作チャリのインプレッション

足柄峠までの平坦路とヒルクライムでのインプレです。

平坦路では快走車

足柄峠に向かう平坦路では、空気圧高め(5気圧)なので快走を満喫。

とは言え、ロードバイクに追い抜かれたら1分後には視界から消える。

時速で言うなら20~25km/h。

アルタスの変速はスムーズで必要十分。

スタンドもつけたので気軽に休憩できる。超気楽。

165mmクランクは相変わらず漕ぎやすい。

6時半に自宅を出て、9時に松田駅(約41km)。

JR松田駅舎と自転車のサドル
富士山が見える松田駅前

ガーミンvivoactive3の充電休憩。電池残量50%だった。

ここまでノートラブル。初自作にしては完ぺき。

足柄峠(激坂)では歯数不足

足柄峠への道
足柄峠へのアプローチ

足柄峠、途中までは最高でした。

空気も美味しいし、勾配も適度だし、車も少ない。

足柄峠までののどかな風景
のどかな風景の中を進む

心拍120~130bpm(推定140w)でのんびり行く。

トンネルをくぐった少し先だったか、急にジグザクしだして道路がグイっと上向いた。

ずっと10~14%・・・

足柄峠にある勾配14%の道路標識
アウトコーナーで14%の勾配

左曲がりはさらに急勾配><;

38Tで来たことを猛烈に後悔。

汗だくで到着し、ゼーゼーしながら撮影したのがTOP画像。

少し下った絶景ポイントで撮影して折り返しました。

足柄峠近くの富士山と自転車の画像
足柄峠からの富士山

ダウンヒルではブレーキに不安

下りではDEOREのVブレーキに不安を感じた。

握力の問題なのか、激坂だからなのか、体重オーバー(71kg)なのか、ブレーキが甘くて不安だった。

ブレーキレバー握りながら、ディスクブレーキのこと考えてた。

初ライドでパンク

帰り道、「ペダル重すぎ!」と思ってリアタイヤを見たら、ほぼペチャンコ。

はあ?と携帯ポンプで補充したら、それなりに膨らんだので再スタート。

10分後、ペチャンコ。

タイヤには異常なし。リム打ちしたかな、35cなのに。

メチャ疲れてたので、ショップに持ち込んで修理をお願いしました。

足柄峠インプレッション まとめ

初の自作チャリで、足柄峠までサイクリング。

平坦路では狙い通りの快走車。

足柄峠ではギア比とブレーキの見直しが必要と感じた。

後日、改めてレポートさせていただきます。

走行データ

  • 走行距離:114km
  • 走行時間:6時間42分
  • 平均速度:17.0km/h
  • 消費カロリー:2491kcal
  • 平均心拍:122bpm

2020年10月26日ヒルクライム

Posted by 無限ゼロ