インナーギアを34tから36tに交換

前回はクランク長を170mmから165mmに変えました。

今回はインナーを34tから36tに交換です。

インナー交換:34t → 36t

パワーメーターZwiftでは、平地だろうが登りだろうがペダルの重さは変わらない。

変わるのはアバターの速度。

登りでは遅くなり、下りでは勝手に速度が上がる。

そんな負荷固定ローラーでは、快適に漕げる歯数は限られる↓(カッコ内はギア比)。

  1. ウォーミングアップ:34-15(2.27)
  2. 平地:50-21(2.38)
  3. ヒルクライム:34-14(2.43)
  4. ラストスパート:50-19(2.63)

面倒なのは、登り始めたらフロントとリアの変速が必要なこと。
(※インナートップは使わない)

特にフロントの変速が「よっこらしょ」という感じで重くて嫌。

フロントへの変速回数を削減するために、インナーを34Tから36Tに交換した。

リア歯数↓50T36T34T
133.852.772.62
143.572.57(230w~)2.43(220w~)
153.33(700w~)2.4(~260w)2.27(~220w)
163.132.25(~220w)2.13
172.942.122.00
192.63(240w~)1.891.79
212.38(~260w)1.711.62
13-23のスプロケットギア比

この結果、ウォーミングアップからヒルクライムまでリアだけ(36-16,15,14:ギア比2.25~2.57)でカバーできるようになった。

カテゴリーDでガチに漕ぐわけでもないので、ゴール前だけアウター。

購入した36tインナーギア

TIOGA 36Tとギア比

購入したのは、タイオガのインナーギア(PCD110、7~9速用)

FC-RS200に適合。

インナーギアの交換には、ペグスパナが必要になります。

取り付け後は、そのままではうまく変速せず。

インナーギアが若干フレーム側に寄ったようで、変速調整(ねじを回すだけ)が必要でした。

アウターとの間隔が広がった結果、インナートップ(使いませんが)でもチェーンのカラカラ音がなくなったのはよかった。

ご参考:ギア比一覧

主なギア比を表にまとめました。

自転車のギア比一覧表
クリックで拡大します

まとめ

Zwiftで変速の手間を減らすため、フロントインナーを36Tに交換した。

専用工具のペグスパナを使うことで、作業もスムーズに完了。

Zwiftがさらに快適になりました。

2020年6月15日Zwift,買い物

Posted by 無限ゼロ