ギアのつながりを改善:11-30Tスプロケットに交換

2018年11月20日

スプロケットの交換

クロスバイクのスプロケットを11-32Tから11-30Tに交換。

18から15へのシフトアップが、17からの15になってつながりが良くなった。

しかし、ローが32から30になったことで、ヒルクライムが心配、、、その辺り実走してチェックしました。

18から15ではギャップ大きすぎ

BASSOのクロスバイク「レスモ」
8速11-32T仕様のクロスバイク「レスモ」

平たん路(追い風)でフロント50だと、

18で軽すぎ → シフトアップ → 15は重すぎ!(´Д`)モウダメ・・・・。

となる場面、ありません?

大排気量エンジンのようにトルクがあれば問題ないけど、貧脚なのでエンスト寸前><;

18と15の間、16とか17が欲しくなった。

16と17を探す

8速のクラリス対応だと、

CS-HG50-8 12-21T:12-13-14-15-16-17-19-21

という欲しいギア全部入りを発見!

しかし、すでに廃盤のようでどこも在庫がないし、MAX21Tでは丘も越えられない可能性が・・・

次の候補は、

12-25T:12-13-15-17-19-21-23-25
11-28T:11-13-15-17-19-21-24-28
11-30T:11-13-15-17-20-23-26-30

あたり。

ヒルクライムのことを考えるとmaxで25Tや28Tは怖い。

無難に11-30Tにした。

18と17での速度差

下の表は、ケイデンス90での各ギアの速度を計算したもの。

※タイヤの外周とギア比だけの単純な計算です。

50-18ではケイデンス90で31.575km/h、50-17だと33.432km/h。

約2km/hアップ。

50-15の37.89km/hまでがつながりやすくなる。

11-30Tに変えた感想

スプロケットに同封されていた説明書と、メンテナンス本を見ながら交換した。

検索する手間が省けて時間が超節約できるのでおすすめ。

平地では満足

50-15までの速度差が縮まったことで、つながりが良くなった。

平地では満足。

向かい風のとき

サイクリングは平地だけではない。

軽い向かい風、ゆるい登りでは50-17だとキツイ、19だと軽すぎる・・・

18が欲しい( ´Д`)y━─┛~~

インナーを活用すればいいのだけど、フロントのギアチェンジは億劫な初心者、、、

ヒルクライムのとき

ヤビツ峠の看板とクロスバイク
ヤビツ峠の看板前で

34‐32というインナーローでもキツかったヤビツ峠。

不安だったけど、なんとか登れた。

ただし湘南平は足つき。途中休憩して登りました。

Zwift用には13‐26T(8速)を愛用中

Zwiftでは、13‐26T:13-14-15-17-19-21-23-26を使ってる。

34-15、34-14あたりをメインで使ってます。

まとめ

11-32Tから11-30Tのスプロケットに交換しました。

平地では50-15とのつながりの良さを感じるものの、向かい風や湘南平では使いにくくなった。

評価は、乗り手の脚力次第か。

平地では使いやすい