自作チャリ：足柄峠インプレッション

2020年10月26日2021年4月4日

先日組み上げたクロモリフレームのツーリング車。前回の記事で、自作チャリを組み上げるまでをお伝えしました。

今回は、横浜から足柄峠（759m）まで走ったインプレをお伝えします。

ギア比を軽くして備える

貧脚でも足柄峠に登れるよう、11-34Tのリアスプロケットを新調。組み上げ時の38-32Tに比べて、5.8%軽く漕げる計算。

フロントも34T（画像右）にしたかったけど、チェーン落ちを避けるためにナローワイド38Tのままにした。

ちなみに38-34のギア比は1.12で、34-30（1.13）、36-32（同）に相当。

なんとかなるかと思ったけど、甘かった！

足柄峠までの平坦路とヒルクライムでのインプレです。

足柄峠に向かう平坦路では、空気圧高め（5気圧）なので快走を満喫。とは言え、ロードバイクに追い抜かれたら1分後には視界から消える・・・

アルタスの変速はスムーズで必要十分。スタンドもつけたので気軽に休憩できる。

165mmクランクは相変わらず漕ぎやすい。６時半に自宅を出て、9時に松田駅（約41km）。

ガーミンvivoactive3の充電休憩。電池残量50％だった。ここまでノートラブル。初自作にしては完ぺき。

足柄峠、途中までは最高でした。空気も美味しいし、勾配も適度だし、車も少ない。

心拍120~130bpm（推定140ｗ）でのんびり行く。トンネルをくぐった少し先だったか、急にジグザクしだして道路がグイっと上向いた。

ずっと10～14％・・・

左曲がりはさらに急勾配＞＜；

ランナーにも抜かれて凹む。歩いた方が速いかも・・・38Tで来たことを猛烈に後悔。

汗だくで到着し、ゼーゼーしながら撮影したのがTOP画像。少し下った絶景ポイントで撮影して折り返しました。

下りではDEOREのVブレーキに不安を感じた。握力の問題なのか、激坂だからなのか、体重オーバー（71kg）なのか、ブレーキが甘くて不安だった。

ブレーキレバー握りながら、ディスクブレーキのこと考えてた。

帰り道、「ペダル重すぎ！」と思ってリアタイヤを見たら、ほぼペチャンコ。はあ？と携帯ポンプで補充したら、それなりに膨らんだので再スタート。

10分後、ペチャンコ。

タイヤには異常なし。リム打ちしたかな、35cなのに。メチャ疲れてたので、ショップに持ち込んで修理をお願いしました。

初の自作チャリで、足柄峠までサイクリング。平坦路では狙い通りの快走車。

足柄峠ではギア比とブレーキの見直しが必要と感じた。後日、改めてレポートさせていただきます。