FC-R7000のインナーをDURA-ACE(9100)の42Tにして負荷アップ

2021年11月20日

105の39TとDURA-ACEの42Tを比較するための画像
105の39TとDURA-ACEの42T

FC-R7000のフロントインナーは、39Tまでしか用意されていない。もっと大きいのが欲しい場合は、シマノ以外の「高価なもの」を装着するしかないと思ってた。

でも、これまでご縁がなかったDURA-ACE9100には42T↓があることを知って、もしかしたら装着できるかも?と挑戦したら、バッチリだったというご報告です。

Zwiftの負荷を上げたい

「固定ローラー+パワーメーター」でZwiftしているけど、貧脚でインナーしか使わない。なのでアウターは撤去してフロントシングル化(39T)にしてる。

Zwift始めて3年経過し、レベル50になって課金も5万円を突破。それなりに体力(FTP235W)はついてインナーでは物足りないときもある。かと言ってアウターをぶん回すほどの脚力も気合もない。

これまで8速スプロケット(13‐23)でZwiftしてたけど、リアを11速化して12-25T(12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25)に交換。12Tを追加して負荷をかけられるようにしてみた。超クロスレシオな12‐25は固定ローラー向き。

TRI系の低ケイデンスワークアウトで指定される200W@60rpm。8速の時はTOPギアでも軽すぎて出来なかったけど、12Tだとバッチリだった↓。

200wを60ケイデンスでキープする練習を紹介する画像
200W@60rpmを実現できた

ただ、ここで問題発生。

チェーンがゴリゴリうるさくなった

8速はTOPギアでも静かだったのに、、、。11速だとチェーンが細いから左右キャパが少ないのか?チェーンの悲鳴を聞きながら漕ぎ続けるのは、自転車愛好家として耐えられない。

さてどうしよう。思いついた対策は二つ。

  1. 11Tのあるスプロケットに交換する
  2. フロントを大きくする

11Tのあるスプロケットに交換すれば、12~のギアをロー側に寄せられる。チェーンの角度が改善されるからゴリゴリ音も解消できそう。でも、11-28に交換すると16,18といった美味しいギアがなくなってしまう。

スプロケット歯数
11-2811-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28
12-2512-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25
CS-R7000スプロケット

フロントを大きくするという方法もあるけど、FC-R7000の純正インナーは今使ってる39TがMAX。RIDEAのオーバルリングとか超気になるけど1万円近い。カテゴリCでビリ争いを繰り広げてるライダーに必要なのか、心配性なのでポチっとする勇気がない。

もっとお手頃なギアはないかとAmazonを徘徊してたら、9100DURA-ACEのインナー(42T)を発見。アーム形状を見るかぎりFC-R7000にも使えそう。RIDEAのほぼ半額でコスパもいい。

この42Tなら、39‐12(ギア比:3.25)を一段内側の42-13(同3.23)で再現できる。チェーンの角度が改善されるから、ゴリゴリ音解消にもよさそう。念のため、新品を買う前にメルカリで探したらありました。新品のほぼ半額でGETできました。

105の39TとDURA-ACEの42Tを比較するための画像
105の39TとDURA-ACEの42T

中古品とのことでしたが、ほぼ未使用に近い感じでラッキーでした。手持ちの39Tの方がガッツリ削れてます。ネジ穴の形も同じで、FC-R7000に難なく装着出来ました。

ちなみに、39Tも42TもKCNCのシングル用ボルトで取り付けました。

シマノのボルトより「締めやすく外しやすい」のでお気に入りです。

42Tへの交換で得られたメリット

DURA-ACEの42Tに交換したメリットは、

  1. 固定ローラーの負荷アップ(ゴリゴリ音の低減)
  2. 適正ギアの使用でワークアウトの効果アップ
  3. シマノ純正ギアで安心

の3つです。

42Tに交換したことで「固定ローラーの負荷を上げる」という目標は達成できました。ガチにパワーを追い求めるのではなく、「快速ツーリング派」の自分にはインナー以上アウター未満といういい塩梅。変速もスムーズで問題ない感じ。

チェーンのゴリゴリ音も42-13ではそれほど気にならず。ただTOPの12にすると相変わらずで、自転車愛好家には耐えられません。

あとはシマノ純正である安心感でしょうか。妥当な価格、商品選びで失敗するリスク、耐久性への心配が少ないので安心です。

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機材

Posted by M.Zero