耐パンクタイヤ:コンチネンタルグランプリに交換した

ヤビツ峠で連続パンクに見舞われて手押しした苦い体験から、パンクしにくいコンチネンタルGPタイヤに交換しました。パンクしなくなったのはもちろん、快適性もアップしたことをご紹介します。

コンチネンタルGP4000:耐パンクタイヤに交換

コンチネンタルグランプリタイヤを紹介する画像
コンチネンタルグランプリタイヤを購入した

コンチネンタルグランプリは耐パンク性能が高いのに軽く、レースでも使える高性能タイヤでロードレーサーに人気です。

交換して数キロ走っただけで人気の理由がよく分かりました。

コンチネンタルグランプリを装着した自転車
コンチネンタルグランプリを装着したクロスバイク

まず乗り心地がいい。「330tpi」と超きめ細かい素材で作られていて、とてもしなやか。交換前の太くて空気たっぷりのMETRO(700×35c)と比べても、段差の当たりが柔らかい。

そして軽い。信号待ちからのゼロ発進と登り坂は、体重が減ったかのように軽快になった。高いので購入には躊躇したけど、パンクしなくて快適だからコスパは相当いいと考えなおしました。

※現在は5000シリーズに進化しています。

コンチネンタルGPのタイヤサイズについて

耐パンク性能の高いタイヤは、通常品より太くなりがち。念のためにコンチネンタルタイヤ(700c)のサイズを記載しておきます。

太さ外周適正空気圧
PSI
最大空気圧
PSI
20c2099mm130160
23c2122mm110120
25c2133mm95120
28c2153mm95115
タイヤサイズと空気圧表

細いほど空気圧が高くて軽いので、軽快な走りとなる。レースでなく日常用途なら乗り心地とのバランスを考えて25cあたりがおすすめ。

「Giantエスケープ」や「ジオスミストラル」など、一般的な700cホイールのクロスバイクなら装着可能です。

交換の目安について

コンチネンタルGPタイヤにはスリップサインがあります。このスリップサインが薄くなってきたら買い替え時です。

コンチネンタルタイヤのスリップサイン
コンチネンタルタイヤのスリップサイン

パンクさせないために

パンクさせないためには、

  • 適正空気圧を保つ
  • 段差を避ける

ことが大事です。空気圧が足りないとタイヤがつぶれて走りが重くなりますし、段差でチューブやリムが破損しやすくなります。

ロードバイクの空気圧は高いので抜けやすいので、走行前に必ず点検してください。サーファスの空気入れは大きな気圧計が手前に合るので、確認しやすいです。少しでもストレスが減るものを使って自転車ライフを楽しみましょう。

自転車雑誌でも高評価でおすすめです。

まとめ

パンク修理をしているところを紹介する画像
ヤビツ峠の下りでパンク修理中

ヤビツ峠の下山中に蓑毛バス停あたりで連続パンク、1時間近く自転車屋さんまで手押ししながら「もう安いタイヤはやめよう!」と決意。

耐パンク性能の高いコンチネンタルグランプリタイヤに交換しました。軽くて乗り心地がいいから気持ちよく走れます。

追記

その後、1年半乗ってもパンクなしでした。

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