ギアのつながりを改善：11-30Tスプロケットに交換

2018年11月20日2021年5月26日

クロスバイクのスプロケットを11-32Tから11-30Tに交換。

18から15へのシフトアップが、17からの15になってつながりが良くなった。

しかし、ローが32から30になったことで、ヒルクライムが心配、、、その辺り実走してチェックしました。

18から15ではギャップ大きすぎ

平たん路（追い風）でフロント50だと、

18で軽すぎ → シフトアップ → 15は重すぎ！(´Д｀)ﾓｳﾀﾞﾒ・・・・。

となる。

大排気量エンジンのようにトルクがあれば問題ないけど、貧脚なのでエンスト寸前＞＜；

18と15の間、16とか17が欲しくなった。

16と17を探す

8速のクラリス対応だと、

CS-HG50-8 12-21T：12-13-14-15-16-17-19-21

という欲しいギア全部入りを発見！

しかし、すでに廃盤のようでどこも在庫がないし、MAX21Tでは丘も越えられない可能性が・・・

次の候補は、

• 12-25T：12-13-15-17-19-21-23-25
• 11-28T：11-13-15-17-19-21-24-28
• 11-30T：11-13-15-17-20-23-26-30

あたり。

ヒルクライムのことを考えるとmaxで25Tや28Tは怖い。無難に11-30Tにした。

18と17での速度差

下の表は、ケイデンス90での各ギアの速度を計算したもの。

※タイヤの外周とギア比だけの単純な計算です。

50-18ではケイデンス90で31.575km/h、50-17だと33.432km/h。約2km/hアップ。

50-15の37.89km/hまでがつながりやすくなる。

11-30Tに変えた感想

スプロケットに同封されていた説明書と、メンテナンス本を見ながら交換した。

各手順が写真付きでわかりやすい。交換手順を調べる手間を省きたい人は要チェック。

平地では満足

50-15までの速度差が縮まったことで、つながりが良くなった。平地では満足。

向かい風のとき

サイクリングは平地だけではない。軽い向かい風、ゆるい登りでは50-17だとキツイ、19だと軽すぎる・・・

18が欲しい（　´Д｀）ｙ━─┛~~

インナーを活用すればいいのだけど、フロントのギアチェンジは億劫な初心者、、、

ヒルクライムのとき

34‐32というインナーローでもキツかったヤビツ峠。不安だったけど、なんとか登れた。ただし湘南平は足つき。途中休憩して登りました。

Zwift用には13‐26T（8速）を愛用中

Zwiftでは、13‐26T：13-14-15-17-19-21-23-26を使ってる。34-15、34-14あたりをメインで使ってます。

まとめ

11-32Tから11-30Tのスプロケットに交換しました。

30km/h台を常用する平地ではつながりの良さを感じる。一方で、向かい風や湘南平といった激坂では使いにくくなった。激坂を登らないならおすすめ。