ギアのつながりを改善：11-30Tスプロケットに交換

クロスバイクのスプロケットを11-32Tから11-30Tに交換。18⇒15Tへのシフトアップが、17⇒15Tになってつながりが良くなった。

一方で、ロー側が32から30になったのでヒルクライムが心配、、、その辺り実走してチェックしました。

18から15ではギャップ大きすぎ

平たん路（追い風）でフロント50だと、

18で軽すぎ → シフトアップ → 15は重すぎ！(´Д｀)ﾓｳﾀﾞﾒ・・・・。

となる。

大排気量エンジンのようにトルクがあれば問題ないけど、貧脚なのでエンスト寸前＞＜；

18と15の間、16とか17が欲しくなった。

8速のクラリス対応だと、

CS-HG50-8 12-21T：12-13-14-15-16-17-19-21

という欲しいギア全部入りを発見！しかし、すでに廃盤のようでどこも在庫がない。

他を探してみると、

に17Tが含まれている。

ヒルクライムのことを考えると最大ギアが25Tや28Tでは不安なので、11-30Tを購入しました。スプロケットに同封されていた説明書と、ロードバイクメンテナンス入門を参考に交換しました。

ロードバイクメンテナンス入門

分かりやすい手順書

各手順が写真付きでわかりやすい。交換手順を調べる手間を省きたい人は要チェック。

下の表は、ケイデンス90での各ギアの速度を計算したもの。

※タイヤの外周とギア比だけの単純な計算です。

50-18ではケイデンス90で31.575km/h、50-17だと33.432km/h。約2km/hアップ。50-15の37.89km/hへのスムースな変速が期待できる。

50-15までの速度差が縮まったことで、つながりが良くなった。平地では満足。

サイクリングは平地だけではない。軽い向かい風、ゆるい登りでは50-17だとキツイ、19だと軽すぎる・・・

18が欲しい（　´Д｀）ｙ━─┛~~

インナーを活用すればいいのだけど、フロントのギアチェンジは億劫な初心者、、、

34‐32というインナーローでもキツかったヤビツ峠。ここが34-30になったのは痛すぎる。ヤビツはなんとか登れたけど、湘南平は足つきしました（汗）

Zwift（固定ローラー）では、13‐26T：13-14-15-17-19-21-23-26を使っています。負荷固定の緩斜面相当なので、34-15、34-14あたりがメインです。

11-32Tから11-30Tのスプロケットに交換しました。

30km/h台を常用する平地ではつながりの良さを感じる。一方で、向かい風や湘南平といった激坂では使いにくくなった。平地優先で激坂を登らないならおすすめできます。

8速スプロケット

11-30Tの8速スプロケット